VOLVO745機噴 移植VOLVO940渦輪電噴
排氣管的尺寸不合,渦輪車的管路比較粗
於是全段排氣管也要移植過去
過片桿撥過去 我就攫取一張記憶
VOLVO B2XX系列引擎 搭配很多種款的凸輪
就像Subway餡料可以自由搭配一樣
凸輪軸的末端有刻鋼印,表明它的身份
開渦輪車的人大多不滿於現狀
不提升增壓值似乎對不起自己
為了提升增壓速度及增壓值
我這次選擇了 Greddy Profec EBC
我曾用過比較高階的HKS EVC6
其實有許多功能用不到
這次來試試 Greddy的產品
從 Amazon Japan下標,只要5天就收到了
價格也比台灣便很多
Greddy Profec的設定非常簡單直覺
(就外型比較俗豔一點)
因工作職務的調整,我一整個人變成報告產出器,
每週要OUTPUT許多報告,使得我患有打字職業倦怠,所以一直懶得更新內容。
VOLVO745 2.3 K-JET機械噴射 在我一年來的努力下,
車況大概也恢復得差不多了。這顆高壓縮比的機噴引擎,低速反應滿暢快的。
我發現所有買過的車子裡,沒有一輛水箱精濃度是合乎標準的
無論是邋遢成性的車主,還是號稱全原廠保養的女老師
用水箱精比重計一量,通通現出原形。
水箱精的功能,除了防凍之外,
最重要的是保持冷卻水道免於銹蝕。
很多人認為,台灣天氣熱冬天不會結冰,不願加水箱精
或是隨便買一罐綠色液體加進去,也不管濃度。
VOLVO240、940 在台灣用的是AISIN 四速變速箱 AW70/AW71
具有OD檔 (也就是超比檔、第四檔)
我的車從過戶完成後,OD OFF指示燈就熄不掉了
停筆很久,倒不是沒有修車
而是工作太忙,實在懶得動筆
不過,我告訴自己再拖下去,這本日記就荒廢了。
不知曾幾何時,路上的volvo 240已漸漸消失
小的時候,就對volvo 240有一種特別的好感
大概是給人一種與世無爭的安全感吧