190E 冷車難發、沒怠速 問題又來了?? ( OVP超壓保護的原理)

190E停了三個月，從日本出差回來後發動就怪怪的

冷車難發，發起來後冷車怠速不穩定，一催油就熄火。

190E 換避震，該選那個好 (倍適登黑筒、黃筒?)

我的190E後避震器是原裝品，至今已27年了

前避震則是有換過，是Sachs的避震器

190E 含氧感知器 (O2 sensor)修復

這台1988年的190E 原廠沒有觸媒、也沒有含氧感知器

早期版本的190 含氧感知器在車底、排氣二合一的觸媒處

190E 排氣管頭段包覆

190E的冷氣重建過的  也把熱水閥廢掉了

但大太陽下曬久了，上車開冷氣不太冷

190E 咻咻的噪音 終於找到了

190E熱車之後有個咻咻的聲音很大聲

一直困擾我

190E 熱車難發 解決

190E 自從溫度Sensor接地線修復後  冷車發動相當容易

可說一觸即發

但熱車後熄火5分鐘以上  就很難啟動

190E 2.3L 升級後心得

190E交車並不順利

車開回來後發現三個問題

190E 防傾桿升級

W201與W124有許多東西是可以通用的

車上的前避震是W124 sachs 舒適度不錯

190E 出廠

入廠已經一個月了 今天終於「準備」出場

這顆殺肉引擎 從諸多方面來看 狀況的確是滿不錯的

190E 換心進度...遙遙無期

這幾天阿龍很忙，接了一堆做引擎的case

阿龍說，一般車行不太喜歡做引擎，吃力不討好

190E 手排飛輪

190E 改手排有兩個要注意的地方

第一是傳動軸，自排、手排長度不同。若沒有手排傳動軸，用自排的下去改也可以。

190E 手排變速箱齒比 比較

阿龍已經開始幫我下引擎了

變速箱先下來 利用這機會看一下變速箱號碼

190E 選購指南? 只有物超所值的190，沒有便宜的190

190E接手至今約半年 花了很多心思在研究這輛車

也找了很多資料 逛了很多國外的論壇 加上每晚都在摸摸拆拆

190E 冷車難發 解決!! ( 190E cold start problem solved!)

自從上次調整完EHA後，冬天冷車發動容易多了

但仍要補踩幾下油門 (未調整前 一踩油門就熄火)

190E更換排檔襯套 (190E shifter Derlin bushing replacement)

一直覺得190E打檔行程很長  原本以為是老賓的換檔就這樣

後來看到國外的論壇 關於排檔機構的襯套翻新

190E 排氣斷了 移除中消 ( 190E exhaust resonator delete)

全家開車去嘉義玩  兩天一夜回程時

在高速公路上突然出現戰車的聲音 我以為是有超跑要和我挑釁

190E 更換水龜 (節溫器)

最近天氣比較冷，我發現我的190E跑高速公路時

水溫不到70度....看來是節溫器(水龜)失效了

190E 換手排油

當初換手排箱時  我有提醒老師傅說

變速箱油要用ATF

190E 觸媒破洞 更換 尾管位置調整

霸告的排氣聲愈來愈大  聲勢驚人

頂起來一看 觸媒破了一個洞

190E 更換 AMG前後保桿 (190E AMG BODY KIT)

手上有一組正AMG的前後保桿 以及車身浪板 like this