VOLVO940/740 渦輪引擎要提升增壓值很容易
通常是將排氣洩壓的Actuator加裝一個 MBC
將引導氣體洩掉一部份，讓Actuator晚點開啟洩壓閥
我是採用比較貴一點的方式 EBC
用電磁閥來控制，可以改善渦輪響應
LH2.4系統沒有MAP歧管壓力感測器，是靠空氣流量計來偵測的
所以壓力基本上是沒有上限，但會遇到MAF流量的極限
有些人會改用960 3.0引擎的MAF
不過，一般來說940原廠的MAF應該就夠了
壓力上升了，供油和點火也要跟著變動
這個我不會，只能花錢買現成貨
VOLVO 940 的供油和點火，是分成兩顆電腦
可以把供油電腦打開，更換裡面的單晶片
點火電腦則只有特定型號的可以更換晶片
金色點火盒就是可以換晶片的，黑色點火電腦則不行
改變點火時機 (儘量提前) 最大的影響
就是油門的反應及提速
大大地影響了行駛的感受 (馬力不一定會上升多少)
將點火角大幅提前後，就會遇到爆震的問題
所以，如果增壓值要打高(超過原廠0.55BAR) 最好要用 98無鉛汽油
用95也不是不行，只是爆震後將退點火角退回基本值
這樣動力就會受到限制
經我測試 95 & 98 汽油
98汽油明顯有力活潑，百公里油耗也下降 (98比較貴，不代表用油成本下降喔)
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目前的設定
「手排 + 1.0 BAR 增壓 + 供油、點火晶片 + V-Type凸輪 + 改裝排氣管 」
根據歪國人的馬力機測試，大概就是220~230 匹了
不過這種舊世代 (低靜態壓縮比8.7)的渦輪機
低速反應是比不上新世代缸內直噴的渦輪
可是一旦渦輪開張，加速性還是挺不錯的 :)
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