那是它靈魂的所在
而自XM起 液壓懸吊更邁出了歷史的一步: HYDRACTIVE 主動式懸吊
2013年12月25日 星期三
2013年12月5日 星期四
2013年12月2日 星期一
2013年11月25日 星期一
2013年11月6日 星期三
2013年11月2日 星期六
Focus 換胎 米其林SAVE+ (四輪定位、CAMBER 工字樑調整 )
FOCUS里程已經來到85000公里了
車上的第一代 MICHELIN ENERGY SAVE 用了四萬多公里尚未達磨耗指示
車上的第一代 MICHELIN ENERGY SAVE 用了四萬多公里尚未達磨耗指示
2013年10月28日 星期一
2013年10月14日 星期一
2013年10月13日 星期日
2013年10月10日 星期四
2013年10月3日 星期四
2013年9月17日 星期二
2013年9月11日 星期三
2013年9月3日 星期二
2013年8月29日 星期四
Xantia CT turbo actuator modified (歐古電改裝)
其實 我很不喜歡「歐古電 」這個怪名字
明明是ACTUATOR 怎麼唸都發不出「歐古電」的音
每次唸這三個字 都令我想到路上的「霹靂車」一族
這大概是台灣的特有名詞吧
明明是ACTUATOR 怎麼唸都發不出「歐古電」的音
每次唸這三個字 都令我想到路上的「霹靂車」一族
這大概是台灣的特有名詞吧
2013年8月28日 星期三
2013年8月19日 星期一
2013年8月14日 星期三
XANTIA CT 排檔不順
行進中拉轉 增壓到1BAR時 三檔突然跳空
那一瞬間我以為是壓到水 前輪空轉
(我高興了一下 以為動力強到足以三檔空轉)
後來 重複試驗了幾次
原來是三檔沒有完全排入
WHY?
兩天後
三檔更加難排了
難道是排檔機構真的委去了嗎?
還是同步齒環委了?
可感覺都不像
最後
檢查換檔機構才發現
這就是換檔機構
SPINDLE FORK OR SOMETHING
拆掉空瀘就 隱約 可以看到
像A片一樣 看得到摸不到
圖中的A 水平旋轉 負責變速撥桿的橫向移動
圖中的C 垂直旋轉 可將A抬起、壓下
2013年8月13日 星期二
2013年8月8日 星期四
2013年8月5日 星期一
2013年7月29日 星期一
2013年7月27日 星期六
2013年7月18日 星期四
Xantia CT 洩壓閥 ( turbo BOV' dump valve)
so it doesn't have a BOV, but reserved a hole on the induct pipe for modifying.
HKS SQV4
2013年7月5日 星期五
2013年6月1日 星期六
2013年5月21日 星期二
2013年5月20日 星期一
2013年5月19日 星期日
SAXO VTS 底盤整理 (之二) 煞車升級
前煞車快沒了
趁這機會換上一組 266mm的盤 是206 S16的
不過是圓頭來令片 (99年)
看能不能改善煞車很弱的問題
重點是．266的碟盤 可以直上14吋框
現在車上是15框，未來想換回14吋的...
2013年5月12日 星期日
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