明明是ACTUATOR 怎麼唸都發不出「歐古電」的音
每次唸這三個字 都令我想到路上的「霹靂車」一族
這大概是台灣的特有名詞吧
大陸稱這玩意兒就比較有水平了
叫渦輪旁通閥 或作動器
其實 還是有點偏差啦 不過今天不是說文解字
而是來看看我的CT進度到哪....
續前文 我的ACTUATOR膜片破了
找了個三菱的來用 我猜是EVO用的吧!
(其實說不定是堅達的@@ 自我感覺良好)
當然 一切都不合用
於是只好動手修改
先把推桿敲直 (原本是呈Z字形)
再取用原本的腳架 (不是圖片下方的那隻腳)
這腳架與ACTUATOR有六個鉚點 用電鑽 鑽掉
再把推桿切下 銲上新的ACTUATOR
就變這樣
當然 推桿的長度....竟然 不夠長
是怎麼量的 (你量勒)
4234再來一次
就搞定了
上車測試.....(待續)
1.板大farecho兄真是辛苦，我覺得此車原廠增壓值採取相對較保守的做法(0.7BAR)，不知是否考慮到油耗及引擎耐用度的問題，但ECU可對應至1bar的利多因素，擁有此車者多數會進行改晶片、升壓的動作，有些是直接調鬆棒棒糖(致動器)連桿螺絲，使廢氣旁通閥延遲開啟，達到升壓目的，不才購入的亦是二手車，當初測試棒棒糖是到大賣場買附錶的打氣筒試的(把末端接頭截斷)，結果運作正常，連桿螺絲仍殘存著油漆記號，無更動之跡象。之後加裝水龍頭調至1BAR；運作順暢，但也較耗油，還好水龍頭可隨時調整之。
回覆刪除2.另外致動器內有彈簧，彈簧硬度(配合不同壓力值而有差異)及N75閥(洩壓控制閥)洩放時機控制了渦輪壓力的穩定性，板大改的致動器我覺得先用打氣筒試試，記錄下開始開啟及全開BAR數，以供後續調整之用。
3.如有叨擾，見諒!
yungcha兄留言倍感光榮 怎會叨擾。
回覆刪除1.首先0.7bar我想是只抓個安全值，耐用度應該無虞，只是要考慮的是 進氣溫度會因此提高多少。但我看原廠intercooler也滿大的。
2.機械渦控我也有買，但總覺得用電子控制 比較不會提早開。當然電子渦控很貴，我考慮再三買不下手，後來靈機一動 打算自己做個電子渦控，應該可以設在1.0，不過因為棒棒糖破了 所以還沒機會上車試驗，等搞好了 再和您分享。
3.ECU的安全值似乎在1.1bar左右 會斷油。我打算將機械渦控裝在這裡 騙ecu誤以為「尚未達到1.1bar」
不知成效如何，一切都等我的棒棒糖裝好再說了。
棒棒糖的壓力約在0.4KG左右，今天發覺N75也壞了，甚麼都壞 真莫名奇妙，病貓就是病貓。
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