XANTIA 爆高壓油管 (xantia high pressure pipe leakage)

因為有固定光臨的朋友反應：我的xantia是不是收攤了

大概是我太久沒更新網誌的關係

但目前進行的中期計畫還有很長的路要走



於是先拿這個案例擋著先...


別緊張 這不是 發生在Xantia CT身上

這是一個遙遠的故事  很久很久以前

有一台名叫哇沙米的 Xantia 1.8 16v (還記得嗎?)

被我換上一顆406 2.0 16v引擎 (xu10j4r)  相當的成功

但行駛半年後 發現泵浦的高壓油管接口漏油 (HIGH PRESSURE OUTLET)

於是我更換了

1.高壓油管

2.泵浦出油口 (一顆特殊螺母)

3.O-RING

但兩個月後....在高速公路上「爆油管」整個接頭都大量噴油

一分鐘內就把液壓油漏光了  (幸好接近休息站)

液壓油漏光前的徵兆是   1.亮告警燈  2.方向盤變重

最後一步才是 「失去煞車」不過 這是很後期才會發生

除非你完全不理會告警燈、不理會方向盤變重

最後「煞車優先的安全閥」才會關閉


掀開引擎蓋  高壓油就像噴泉一樣湧出  (簡直就像頸動脈割開一樣)

拖回阿龍那 百思不得其解  以為是高壓管的喇叭口磨損造成 (從沒看過這樣的案例)

於是我更換了

1.泵浦出油口 (特殊螺母)

2.高壓油管(鐵)

3.中央蓄壓球

4.翻新調壓器 (REGULATOR)

這樣夠意思了吧  看來問題一定解決了

隨後 我又買了一台XANTIA S2  於是把哇沙米XANTIA賣給好友

好友滿意的不得了

但不幸的是....

半年後 哇沙米高壓油管接頭又漏油了

趁回高雄時 又換了一組

1.高壓油管

2.泵浦出油口(特殊螺母)

因為第二次並未更換出油口，所以懷疑是出油口已有受損才造成這次漏油

懷著忐忑的心情出廠交給好友

又過了三個月

XANTIA半夜在桃園爆油管了 完全顧路

這會兒 好友拖去台北的 雪鐵龍名店  (網路上很有名的)

這下可好  名店刀子磨很利

開出來的價碼 刀刀見骨

換了

1.發電機 (殺肉品 未整理6500)
  (因為沾到油 所以不感電，其實只要吹乾就有可能恢復)

2.高壓油管

3.泵浦出油口

4.液壓油

名店說：「這是之前保養廠手路太差啦  油管在鎖固時 沒有正交泵浦出油口 (??)

                    經我處理過沒問題的」

好吧  頭髮洗一半 還能怎樣呢? 花了近兩萬出廠


我們以為  從此天空常藍、花兒常香....

結果 三個月後....

我去加拿大出國時 接到一通不幸的電話

又漏油了

牽回去名店  老闆站在店門口 揮揮手 (不帶走一片雲彩)

說：你的車我沒辦法  另請高明吧

連看都不看 就把哇沙米攆走了....@@

於是我請了拖車把哇沙米載回來


這次痛定思痛  一定要找出病因

( 其實內心很痛苦 再找不出來 車就要報廢了

  報廢事小，但人不能被車打敗...找出病因才會進步

  如果怕故障，我開牛頭牌就好了，何必挑戰病貓?)


這回我不斷找資料

但請出GOOGLE大神也無效  國外的案例都只是低壓管漏油 (橡皮老化)



後來還特別訂製了一套壓力錶來檢查系統壓力

這要掛在調壓閥出口  (掛在泵浦出口會爆管)

壓力也正常啊   低壓140BAR 高壓170BAR

連彰化的材料行也表示：二十年來從沒聽過有人壞高壓油管的


快哭了

我只好翻閱手上的資料 排遣痛苦

正好手上有本 70'年代的書叫：WHY CITROEN 為何要開雪鐵龍?

J-P CHSSIN是個作家  文筆很好   同時又是個雪鐵龍車迷

於是寫了這本雪鐵龍老車教戰手則  主要是針對DS、SM車系的

(我個人覺得 ，這本書可以獲得諾貝爾文學獎)

裡頭講的都是設計原則與理念

但在其中，我找到了關鍵  (魔鬼就在細節裡)

書中寫到：

高壓油管(當時的油管都是車主自己彎、自己做喇叭口的) 其固定必須確實

否則將會疲勞損壞....

The lines must be protected against excessive repeated motions, vibration, 
impacts and chafing. Any small such disturbance repeated a million times will 
shorten the life of the line by metal fatigue (the same that breaks the iron wire 
after bending it four or five times). The lines must be clamped and damped 
against something steady like the car's chassis or frame, or against other lines. 
They must never touch "a little" but squarely lean against straps or frame. Any 
shyness in contact will cause bouncing with vibration, resulting in fatigue and 

breakage. 


我將我的CT開到旁邊 打開引擎蓋比對

我發現.....

高壓油管通往調壓閥(REGULATOR)  必須有支架來固定

但高壓泵浦 出口處 5CM處 就應有支架

而哇沙米少裝了 一個支架  也就是出油口的支架

立刻請阿龍調了一組殺肉品來

上車比對

由支架可看出

少了兩個固定點

於是這次換了

1.油管固定支架

2.高壓油管

3.泵浦出油口

4.液壓油

花了2900元

搞定

阿龍一開始還不相信

但我很肯定

從去年8月至今已9個月了  沒再漏油



後記：

其實整起事件的始做俑者是我自己 (但又不完全是我的問題)

我換引擎的工時拖太久

許多小零件遺失 (油管支架)

導致後來的問題

所以

技師阿龍也要出來面對啦 <---又愛又恨