一如路上常見的SAXO VTS
底盤都有「爆改」 不過爆改的定義人人不同
比如
15吋框 + 前小捲短彈簧 + PS金筒避器 + 後BILSTEIN黃筒避震器
這樣是基本改、制服改 還是爆改呢?
真的見仁見智
上述的改裝 我開了一個月，實在受不了 行程短又硬
我相信 在賽道上是很棒配置 但開慣了XANTIA那種「雲端產物」
回頭開改裝SAXO 有吃不消
再者，從前SAXO 1.4原廠避震的操控性給我不錯的印象
於是 就開始復原之路
上面的是PS金筒 下面是最便宜的RECORD
行程差了近100mm @@
PS的是氣壓式 RECORD也有出氣壓式 但台灣大多進傳統油壓式的
彈簧原本是改裝小捲彈簧 直徑120mm 上下承盤也都必須用改裝品
原廠彈簧直徑是160mm 所以我只好再叫一組上下承盤
上座「彈子盤」橡膠也老早被硬懸吊捅裂了
還好，抽屜裡還有一組備料
接者是後來令完全磨光
以前留下來的1.4前來令 長得像 但太厚 塞不進去@@
只好花錢買新的
Valeo的很好用
接著是最重要的後擔軸承檢查
拆下來，砲管狀況很好 (鬆了一口氣) 非常光滑
有軸承維修包
我以為PSA原廠是用SKF的滾針軸承 但結果是
INA的
其實也沒差啦 重點是要有油
每六七萬拆下來上油 實在很麻煩
看出端倪了嗎??
右下角多了一個油嘴
這東西在二十年前FZR搖臂上就有油嘴
不懂為何汽車上卻沒有
(又不是真的有那麼勇，常常在壞的東西)
配了個黃油嘴 這樣一兩年補打一次就好了
(其實 這是嘉惠下任車主啦 )
先記錄到這裡
未完待續...
請問一下，C2的後擔也會像206一樣一段時間後就需要重整嗎?
回覆刪除C2的後擔已經捨棄了PSA最棒的「半獨立式拖曳臂」，改採一般車常見的「扭力樑」，所以沒有這種問題。
回覆刪除感謝您解除了我多日來的煩腦，不然這10年的車了我想是不是也要出這問題，聽到您這麼講就放心多了，雖然沒有最好的半獨立拖曳臂，這老車現在只要不給我出漏子就萬幸了。
刪除還好啦，c2不會很老啦，放心服用
刪除ZX、XSARA、XANTIA、SAXO、205、306、206、106都是採用半獨立的拖曳臂，這是PSA的精華。
回覆刪除可惜時代已經過去了。最後還是採用簡單耐用的扭力樑比較實在。