淺談汽車避震器 (Grand Vitara更換monroe adventure、pro comp MX-6)

自從開過雪鐵龍，什麼車的懸吊都不會感到滿意。

GV懸吊開起來不錯，雖然有點晃，但不致於不舒服

Suzuki Grand Vitara 手排 打檔手感很差? ( Shifter lever sloppy loose)

SUZUKI手排打檔桿鬆弛，手感不佳，甚致無法入檔

這是老吉星手排的通病，尤其是更早期的美規Samuri

Grand Vitara 裝手動輪殼 (彀）AVM Free Hubs

GV是一部物美價廉的SUV

有加力箱、手排、四輪驅動，還有什麼好要求的呢

Grand Vitara 跑山路

第一次用高底盤的車跑大埔

PSA 306、406、Xantia 風扇不轉?? 繼電器看了沒?

風扇繼電器要定時檢查喔

Xantia CT交車囉

交車前最後點檢

空調濾網換了沒?

風箱仁有沒有清理過?

Grand vitara 換油 (差速器、加力箱、手排箱、煞車油)

變速箱油是可以很久才換

所以，大家都忘記換

Suzuki Grand Vitara Spec 規格表 (含變速箱齒比)

不知怎的，現在的新車規格表都是寫配備

關於底盤結構、齒比、缸徑衝程之類的，卻付之闕如

DOT3 OR DOT4? 你會選那一種?

對於煞車油，大多數人都追求更高的番數

早期的DOT-3現在很少人使用了，最基本的消費都是DOT-4

你檢查水箱精濃度了嗎?

每次買車，第一件做的事，就是換水

我買過13輛中古車，沒有一輛水箱精濃度是對的

Grand Vitara 手排換離合器分泵

一般液壓離合器的油是和煞車油共用的

Grand Vitara 更換含氧感知器

GV亮 SES燈，也就是SERVICE ENGINE SOON

Kawasaki versys 大鵬灣初體驗

隨著小孩一天天長大，老婆讓我放風騎車的機會也愈來愈多

吉星路邊野戰修復 怠速過高 (搞定)

吉星可以算是輛很耐用的車，但耐用的定義人人不同

雪鐵龍完全漏油手冊 (Xantia濕身戀?)

開雪鐵龍液壓車的人  最感到苦惱的 莫過於液壓系統漏油了

說到雪鐵龍漏油，台灣應該無人出我之右

看了我的車庫地板，就可寫篇「漏室銘」以記之

Xantia CT 雙缸不點火?

大概三個月前，有一天開CT上班

在公司門口突然碰的一聲，車子開始抖得很厲害、轉表掉到5~600rpm，車子很沒力

大概是有一缸不點火吧 我心想，也沒怎麼在意

Xantia CT 後避震球故障

有好一陣子了，CT熄火後車尾會下降

這個大部份是因為後防降球老化造成。不過也有例外的情況。

如果重煞車後，後車高會改變，那就可能是因為後避震球老化。

SUZUKI ESCUDO 吉星整理血淚史之三 (吉星變速箱故障，不會換檔)

終於吉星整理告一段落了，在我手上試開一週

時間不夠長，不敢保証debug完畢

但親戚趕著要，我只好開上苗栗給他

SUZUKI ESCUDO 吉星整理血淚史之二 ( 吉星發不動)

吉星怠速馬達整理好之後

我就把「買老車帶來懊悔」這件事拋到腦後了

吹著口哨抖著腳說：這也沒什麼嘛~

SUZUKI ESCUDO 吉星整理血淚史之一 (吉星 ESCUDO 怠速過高)

距離整理吉星，已經快半年了

很多細節已經快忘記，當初在國外論壇找的資料也搞丟不少。

趁現在還有點印象，趕緊記錄一下，順便充充版面。

Saxo 1.4 又回來了~ 諸多毛病解決

又很久沒有修車了  因為車子都沒壞 (是好事吧?)

不過，這次有了新任務

C3 傳動軸漏油

從日本回來後，發現車庫地上一灘油

因為車庫裡的車一直換來換去，不知是那一輛漏的

日本開車的心得

在日本一個月 最令我感興趣的 當然是他們的汽機車與山道

     (這是我在小瀨溫泉拍的，旁邊還有一輛911氣冷，都很漂亮)

<日本自駕> TOYOTA 86試駕 不負責試駕心得

寫在前面：

豐田迷慎入，內有不平衡報導。愛之沒有很深，但責之甚切。

本人觀念 先入為主、積習已深、甚難改變。

雪鐵龍伸展操

Citreorobics

用google翻譯一定找不到這是什麼意思

Xanta CT齒比

Xantia V6 / 406 V6 (ML5T)
1st 3.251
2nd 1.783
3rd 1.194
4th 0.875
5th 0.702
FD 4.314

Xantia 2.0T (ML5T):
1st 3.250
2nd 1.783
3rd 1.194
4th 0.875
5th 0.702
FD 4.478

190E 換避震，該選那個好 (倍適登黑筒、黃筒?)

我的190E後避震器是原裝品，至今已27年了

前避震則是有換過，是Sachs的避震器

190E 含氧感知器 (O2 sensor)修復

這台1988年的190E 原廠沒有觸媒、也沒有含氧感知器

早期版本的190 含氧感知器在車底、排氣二合一的觸媒處

190E 排氣管頭段包覆

190E的冷氣重建過的  也把熱水閥廢掉了

但大太陽下曬久了，上車開冷氣不太冷

190E 咻咻的噪音 終於找到了

190E熱車之後有個咻咻的聲音很大聲

一直困擾我

VESPA Sprint 150 老偉士驗車 藍標~

現在政府正積極要剷除二行程機車

把二行程機車當作空汙的罪魁禍首

190E 熱車難發 解決

190E 自從溫度Sensor接地線修復後  冷車發動相當容易

可說一觸即發

但熱車後熄火5分鐘以上  就很難啟動

190E 2.3L 升級後心得

190E交車並不順利

車開回來後發現三個問題

190E 防傾桿升級

W201與W124有許多東西是可以通用的

車上的前避震是W124 sachs 舒適度不錯

190E 出廠

入廠已經一個月了 今天終於「準備」出場

這顆殺肉引擎 從諸多方面來看 狀況的確是滿不錯的

汽油泵浦的重要性 (ALFA 145 難發動解決)

從前國外的車評有一句話說："alfa sprint只要發得起來，一切都很美好"

雖然這是一句完笑話，但多少也透露點真實性。

190E 換心進度...遙遙無期

這幾天阿龍很忙，接了一堆做引擎的case

阿龍說，一般車行不太喜歡做引擎，吃力不討好

Nokia無所不在

找亮點

190E 手排飛輪

190E 改手排有兩個要注意的地方

第一是傳動軸，自排、手排長度不同。若沒有手排傳動軸，用自排的下去改也可以。

190E 手排變速箱齒比 比較

阿龍已經開始幫我下引擎了

變速箱先下來 利用這機會看一下變速箱號碼

190E 選購指南? 只有物超所值的190，沒有便宜的190

190E接手至今約半年 花了很多心思在研究這輛車

也找了很多資料 逛了很多國外的論壇 加上每晚都在摸摸拆拆

190E 冷車難發 解決!! ( 190E cold start problem solved!)

自從上次調整完EHA後，冬天冷車發動容易多了

但仍要補踩幾下油門 (未調整前 一踩油門就熄火)

190E更換排檔襯套 (190E shifter Derlin bushing replacement)

一直覺得190E打檔行程很長  原本以為是老賓的換檔就這樣

後來看到國外的論壇 關於排檔機構的襯套翻新

190E 排氣斷了 移除中消 ( 190E exhaust resonator delete)

全家開車去嘉義玩  兩天一夜回程時

在高速公路上突然出現戰車的聲音 我以為是有超跑要和我挑釁

190E 更換水龜 (節溫器)

最近天氣比較冷，我發現我的190E跑高速公路時

水溫不到70度....看來是節溫器(水龜)失效了

xantia 液壓離合器總泵 不能換油!

離合器油大多與煞車油共用

但 Xantia 的煞車力是來自液壓泵浦

所以離合器油是獨立一個油壺的

Xantia CT 渦輪漏氣 中冷器漏汽 intercooler (渦輪測漏 turbo leakage tester)

很久沒有更新 Xantia CT 的近況了

其實CT發生了一件事 一直沒有搞定

ALFA 145 第一天就咬人 (CRANK SENSOR BROKEN)

有人說法國車是病貓  貓會咬人 要小心

但殊不知  蛇咬人才痛

Welcome Home, ALFA 145

俗話說 一朝被蛇咬  十年怕草繩

我大概是被咬的不夠  自從離開 ALFA 75後  又開始想念愛快的日子