190E 自排變速箱 手排變速箱 齒比油耗

717.4  五速手排       722.4 四速自排

190E 改手排

開了半個月的自排車

還是很難習慣開車不踩離合器

190E 短彈簧

雖然我不喜歡降車高

190E 煞車升級

190E可以流用 W124的對四卡鉗

但是輪圈可能要升級

190E 儀表時鐘修理

190E儀表板內的時鐘不會走了

在國外的論壇看了一下  大概是電容器壞了  換一顆就好

190E 冷氣出風口 修復重建

190E 整體上內裝塑料還可以

但再怎樣也禁不起歲月的摧殘

最常見的是冷氣出風口 一拆就破碎

190E 零件備份

我一定是想不開了

加買了一台190E 當作零件車

大概是受到Mercedessource網站老闆的影響

190E 熱車啟動困難?

話說這部美麗的190E 一切都好

冷車啟動容易 一觸即發

唯獨熱車很難發動  要多踩兩下油門

久違了 Mercedes Benz 190E

許久沒有更新部落格  (這大概是大多數blog的通病)

近來實在太忙 (永遠都是這個理由)

FOCUS TDCI 裝 MICHELIN SAVE+使用心得

米其林SAVE+ 使用近一萬公里了

來寫點心得

SAXO VTS 我在大埔 天氣晴

天氣很好 下午請假

來嘉義的大埔來運動一下

廣豐汽車

寶傑，這張照片你有什麼看法？

XANTIA 爆高壓油管 (xantia high pressure pipe leakage)

因為有固定光臨的朋友反應：我的xantia是不是收攤了

大概是我太久沒更新網誌的關係

但目前進行的中期計畫還有很長的路要走

Xantia CT 改裝排氣管

很久沒更新網誌 這段日子也做了不少事情

只是事情多 沒有心情寫日記

我在殺肉場買了一支 93天王星的白鐵直通尾管

Xantia 更換儀表燈泡 + Hydractive monitor LED 監控燈

老車的儀錶燈泡久了就衰退 亮度不足

看了很礙眼  於是終於對它下手了

XANTIA HYDRACTIVE 動態懸吊修復 (HYDRACTIVE2 ECU REPAIR、 DIODES MOD)

雪鐵龍最出名的就是它的液壓懸吊

那是它靈魂的所在  

而自XM起 液壓懸吊更邁出了歷史的一步: HYDRACTIVE 主動式懸吊

K&N 空濾清洗

突然想起  VTS接手後 似乎沒有洗過K&N空濾

渦輪漏氣? 增壓值0PSI

前兩天 在路上超車時 突然發現洩壓閥沒有咻咻叫了

而且加速力道變弱  

低頭一看增壓錶 竟然只有0PSI

XANTIA 亮ABS燈 (xantia abs warning light)

自從接手這台ＣT沒多久 就開始偶發性亮ABS燈

起初不以為意  重新發動就好了

Xantia CT DRL H3 led 晝行燈

趁著維修保桿，拆下來貼玻纖的機會

把XANTIA霧燈也拆下來整理一番

Xantia 保險桿玻璃纖維 維修

很久之前已經PO過一次 保桿貼玻纖維修的經驗

所以這次做起來得心應手

FOCUS TDCI 換避震 (法國RECORD MAXIGAZ氣壓避震器)

上個月去了一趟墾丁  貪圖省油 所以開FOCUS TDCI去

一路上沿台一海岸線 微微的彎路 跑起來相當流暢

Focus 換胎 米其林SAVE+ (四輪定位、CAMBER 工字樑調整 )

FOCUS里程已經來到85000公里了

車上的第一代 MICHELIN ENERGY SAVE 用了四萬多公里尚未達磨耗指示

XANTIA CT 換胎 Michelin save+ 195/55/15

我愈來愈受不了車上的TOYO R1R

一路走來 始終如一

出社會工作八年了

喜歡玩車的心 卻沒改變

八年來 結了婚、買了房、生了孩子

日常開銷一天比一天重  也沒有富爸爸幫忙  一切只能靠自己

XANTIA TURBO CT CATALYSTIC REMOVAL 渦輪拆觸媒

xantia ct 的觸媒段已經出現金屬敲擊聲了

Xantia 行李箱燈 boot lamp contact switch

Xantia的行李箱燈常常不亮 這是通病

不亮的時候就要拍一拍尾門，東敲西敲 就亮了

坊間的做法是另外挖洞，再改個開關上去

XANTIA 懸吊升級? 只要十分鐘，不用半毛錢?

我是從國外論壇看來的

首先 歪國人發現回油管進入油槽時有氣泡

後來又再發現 油槽輸往泵浦的管路裡也有氣泡

Xantia 大燈貼膜

近二十年前 Xantia X1原廠尾燈是燻黑的

渦輪冷卻水管

自從換了ACTUATOR之後

冷卻水就會漏

Xantia 輪胎破了

有一天 開在路上 有台小貨車很熱心的把我攔下

告訴我後輪破了  已經完全扁了

Citroen Peugeot 時速錶上的三條紅線

上圖是SAXO VTS的時速錶

Xantia turbo CT HKS EVC6 電子渦控 上身

這東西想了很久 始終花不下錢 

(當初 FOCUS TDCI的 Superchip Bluefin 倒是花得滿乾脆 奇怪)

VESPA 150S 配線

上一次發動偉士牌已經是三四年前的事了 @@

塞在車庫的深處 不太好牽出來

一放三四年 化油器也黏住了

N75 渦輪控制閥 不會作動?

用了自製的渦輪控制器一陣子

發覺有個缺點：就是持壓不穩定

XANTIA CT turbo boost control DIY (自製 電子渦控)

車用免持聽筒

手機的耳機孔是個3.5mm的四極孔

Xantia CT turbo actuator modified (歐古電改裝)

其實 我很不喜歡「歐古電 」這個怪名字

明明是ACTUATOR 怎麼唸都發不出「歐古電」的音

每次唸這三個字  都令我想到路上的「霹靂車」一族

這大概是台灣的特有名詞吧

汽油冷卻器 ?

這是在MERCEDES W124上看到的東西

渦輪超壓 ( XANTIA TURBO OVERBOOST?)

這些日子一直為渦輪超壓所苦

三檔油門踩到底　　一下就亮燈斷油

SAXO VTS 打檔連桿搞怪 山寨快排的一種?

這根連桿看起來怪怪的

BE3打檔連桿

零件11和12

XANTIA CT排檔不順 PART2

當阿龍將遺失的那個部份裝回去後

排檔桿的間隙非常的小

XANTIA CT 排檔不順

前幾天 下雨時

行進中拉轉  增壓到1BAR時  三檔突然跳空



那一瞬間我以為是壓到水 前輪空轉

(我高興了一下  以為動力強到足以三檔空轉)

後來 重複試驗了幾次

原來是三檔沒有完全排入

WHY?

兩天後

三檔更加難排了

難道是排檔機構真的委去了嗎?

還是同步齒環委了?

可感覺都不像

最後

檢查換檔機構才發現

這就是換檔機構

SPINDLE FORK OR SOMETHING

拆掉空瀘就  隱約  可以看到

像A片一樣  看得到摸不到  

圖中的A 水平旋轉  負責變速撥桿的橫向移動

圖中的C 垂直旋轉  可將A抬起、壓下

What Xantia CT surprises me.

XANTIA CT這麼一部老車 仍能讓我感到驚喜

掀開引擎蓋一看  (原本打算來提高增壓值)

先拿個機械渦控來看看

Xantia 油壓系統 壓力錶

調壓閥有三個孔

IHI TURBO RHB5 FOR CITROEN CX

IHI TURBO RHB5

SAXO天窗隔熱

做家事的好男人

渦輪增壓? SAAB你為何提早下車?

渦輪增壓這四個字對多數善良百姓(比如我爸)來說，就如同洪水猛獸一般，

總與飆車族牽連上關係。

Xantia CT turbo boost gauge 渦輪增壓錶

「Xantia引擎室拉線進車內」這工作 我做過兩次了

理應熟能生巧