我若不是在修車 就是在前往車行的路上...

2017年8月7日 星期一

Grand Vitara XL7 大整理 PART3 (你以為只有這樣?)


終於開始進入收尾階段了

沒想到,愈是小事情愈複雜。



這台14歲的車,彷彿所有零件,在這14年來完全磨耗殆盡

看得到的軟管、水管、油管 都更新之外

小至車上的扣子,大至壓縮機、啟動馬達等,都完全消耗光了

有時候,我常常想,怎麼會有人這麼邋遢呢

可以放任一部車子完全不保養

再者,前保養廠手法也非常粗糙。不修還好,一修則破壞殆盡,製造更多問題


首先變速箱

變速箱排檔線,連接檔位開關的鐵片...

這個方形槽已經被切開,並用螺絲焊接回去,再研磨 @@

很難想像為何要如此做

我猜是因為排檔線拆不下來,就把鐵片切開,取出排檔線後再焊回去

排檔線也壞了

沒想到,XL-7排檔線超貴 T_T


為了把檔位開關鐵片修復,阿龍花了一個下午 (XL-7的與一般GV不同,殺肉件難找)

接著,

kick-down鋼索長度錯誤(太短)  <--這實在很扯

鋼索太短,導油門沒法全開 (油門被限制住了)

而且三不五時就會kick-down降檔

解開kick-down鋼索,算是釋放30%馬力嗎?



再來,

水箱破洞,用補的


這種鋁水箱原意補的師傅不多,算是勤儉建軍的一種

不過,依照這種補法

我看這兩排水道,應該也被焊死了吧

再補一刀,換掉吧




冷氣的冷凝器

看起來非常老舊了,嘴吧咬緊被單,頭一別...也換了吧!



然後問題來了,新的水箱、新的冷凝器

裝上去之後,冷氣管就裝不上去了

阿龍花了 九龍二虎之力,並將會磨到的部份都包上橡膠



我猜這台車以前有小撞過,水箱支架有稍微走鐘

於是又花了一天...


觸媒,為預防阻塞 事先挖了孔


前差速器腳、皮帶張力器隋輪 也都壞了 (換)


前後避震器換掉

前面是Monroe Adventure 4x4


這是大活塞的單筒避震 

後面是comp MX-6 可調避震



我覺得XL-7用可調後避震滿實用的,因為全載、半載、空載 阻尼需求差很多

前避震上座橡皮也順便換掉


再加上 AVM 手動輪轂,讓滿載七人爬山路 如貓添翼



冷氣風扇,換上團購的大風量、11葉片、單速風扇


希望可以冷涼卡好


ATF冷卻器也是必要的



ATF油溫一般約110度以上,經水箱冷卻之後少說也有100度

所以我就在原廠的 (熱)水冷器 之後加掛空冷器

油溫應該可以落在80度左右


變速箱油,就用一般便宜的 AISIN AFW+

(反正這顆四速 AISIN 變速隨便吃,隨便長大)

漏下來的油只有3公升左右

沒想到加進去時,加了7公升才到下限??

那之前是怎樣? 不用加變速箱油就能跑膩?

看來這顆 AISIN 四速真的勇




水箱精就標準的 50% 乙二醇


來令片 就換上 FTS 的加強型來令,效果很不錯



搞了這麼久,終於開出保養廠了


引擎動力很不錯,比以前 GV2.5 手排 輕快很多

(不知是不是齒比關係)

變速箱換檔很滑順,入檔沒有頓挫 (原本入檔會撞擊)

換檔也乾淨俐落


路試了一段,發現幾個問題 (還有問題! 到底是怎樣的一部車啦)


1. 怠速經常性過高 (1400rpm)

2. 亮引擎 Check 燈 (我猜是含氧感知器掛了)

3. 水溫偏低 (一半以下)

4. 熱車發動時,油氣過濃 (大概跟含氧,或水溫感知器有關)

5. 冷氣不夠涼 (看哪!你涼啊)  冷氣壓縮機「低壓過高」...應該是,你知道的。


看起來沒什麼問題嘛! (啊哈哈)


搞了這麼多,重點是,開回家後

老婆看了說

「車怎麼這麼舊啊?」 真是一語道破.....


(癩皮流狼狗咩,需要一點時間才會變漂亮啊)

















































1 則留言: