XANTIA CT 換胎 Michelin save+ 195/55/15

我愈來愈受不了車上的TOYO R1R

雖然 這是許多人心目中的熱血半熱融胎

也許裝在SAXO VTS上很不賴

但這不是Xantia的菜

抓力雖好  但滾動阻力特大


男人的巨乳情結 特別表現在輪胎上

總是喜歡換上超大的胎

結果進入一個惡性循環

加大框 --> 簧下重增加、半徑增加 、力矩變大 -->加速慢、制動差 --> 換卡鉗、換薄胎

-->動端質量大增 -->懸吊反應差 -->改避震器、降車身 --->CAMBER跑掉

-->輪胎磨耗兇 -->換便宜胎 -->抓力差 -->.....

簡直一個沒完沒了


1993年SAAB 9000 2.3turbo上市

230匹馬力 用的也不過是16吋框 

路上常見小小家庭房車用18吋，是高估了自己 還是低估了SAAB?

我滿喜歡CT原廠框 感覺很有「機能美」 很耐用的樣子

可惜沒了  換上仿OZ的框

XANTIA對於輪胎的磨耗相當均勻

尤其拖曳臂後輪+特殊分配車重 輪胎磨的很漂亮

BUT

TOYO R1R這種為了性能而生的胎 用來在市區買菜、高速巡航、雨天逛街

都不適合

所以在勤勞調胎的前提下  竟然偏磨且跳花 (但沒有非常嚴重)

首先一早來到高雄「有名」的 人X輪胎館

九點整我站在成功路的店門口  走出來的店員口氣相當差

店員：衝啥? (!!!)

當然是換胎啊，難不成是要來買早餐嗎? 廢話

店員：沒預約的話沒空

我可以接受你沒空 但我很難接受你惡劣的態度

只好調頭走人  (太扯了) 在下向來是個客氣的人

走遠點來到凱旋四路的允成輪胎

店內已經有兩輛車在排隊了 (週六早上九點半)

老闆「以直相待」 請我看報紙喝開水

看著輪框貼著TRD的toyota wish在拆胎壓顯示器 看來是壞了

時間很快的流逝 終於輪到我了

本來我只想換馬吉斯的PRO R1  但後來滿山偏野的米其林  我也不好意思再堅持

就選了195/55/15的 Michelin save + 節能胎

我以前用過第一代的energy save 但印象不好 (抓力很普通)

但我又不想要 PS3硬硬的胎壁 加上老闆說 Save+有改進 (抓力)

於是決定選Save+ (希望有進步)

這老闆兩兄弟態度親和 (不虛偽)  我也問了很多問題  他們的回答也令人滿意

(比如說，我問他前輪camber跑掉要怎麼調整，他的回答令人安心)

HUB拋光中 (可能是以前我都挑便宜的輪胎行 都沒這樣做)

連我要換上的輪框也拋一次、預備貼配重塊的地方也清理

免拆胎棒的裝胎機  打氣時問我：你習慣打多少?

這句話深得我心，終於不用我先開口了 (泣)  ：前33後32psi 謝謝

輪胎平衡自然不在話下  但我發現一個以前沒看過的 (我太孤陋寡聞了)

我問老闆：這條正弦波是什麼  他說是輪胎+框的「真圓度」

我說怎麼測的?  老闆說紅圈處就是聲納  

只要振幅在1.2mm以內都還可以接受  

四條胎做完後  電腦會建議將振幅最小的一輪放在駕駛者處  讓振動察覺最小化

接著老闆就把輪胎的順序排好…

坐上百世霸 EASY 3D

選定車款 調出預設值

結果 搞半天  沒法初始量測 

搞了一個小時@@ 

(明明電腦顯示：前進距離可能不夠 請再加長移動距離)

但老闆始終沒有延長「前進測試的距離」

到後來 我忍不住了：可以加長一點前進的距離嗎

老闆倒是非常客氣的同意了

結果....一次OK @@

前輪定位值  發現不同之處了嗎?

左前輪束角+0.03 輕微TOE-IN 竟然浮紅字

而右前輪束角-0.07 輕微TOE-OUT竟然是OK

WOW~ 原來 XANTIA原廠的前束角和一般車不同

是TOE-OUT的  這很少見

至於CAMBER則相當漂亮

老闆說：很難得耶 定位不錯

(XANTIA嘛，不容易跑掉的)

調整中

最後試車感想....

二、三檔加速 貼背感可以持續很久 

加速反應恢復應有水準 (這才像TURBO車)

方向盤輕快不在話下  車身的動態也很輕盈 

我相信  原廠出廠時 就是這樣  讓人有驚豔感的加速度

不過直線重煞車時  SAVE+  依然  抓力不足哀嚎

我倒是可以接受 以些微運動性換取舒適度

因為開液壓車 要順著它的性子過彎  不要勉強它  才能得到最佳的操控感

SAVE+應該可以勝任  

下次開XANTIA上山  再和大家報告心得