190E 熱車啟動困難?

話說這部美麗的190E 一切都好

冷車啟動容易 一觸即發

唯獨熱車很難發動  要多踩兩下油門



保養廠向前任車主說：分油盤要換 (老梗)

德訂要......14萬  (!!) 當然不可能給牠們賺這一條啊



190E正處在化油器與電子噴射的交界世代

所以用的是過渡時期的產物 Bosch 機械噴射

這些輪不到我來介紹  網路上一堆K-JETRONIC、KE-JETRONIC的文件可考

根據手冊，水溫感知器在機噴系統裡 扮演了非常重要的角色

既然冷車好發 代表冷車啟動噴嘴是好的 (CSV)

熱車難發的情況是：要多踩兩下油門，一旦啟動後引擎聲音很像偉士牌NO GO的聲音

也就是太濃的感覺

那麼 引擎是如何知道車子是熱或冷呢?

當然就是水溫SENSOR了

於是上網查了一下

冷車時SENSOR的電阻約2000KOhms  熱車(80度)時約350KOhms

量了一下車上的SENSOR 熱車電阻是650KOhms (似乎太高了，電腦會以為車子是半熱狀況)

於是找了個可變電阻

調成350K Ohms  串在SENSOR插頭上....

熱車啟動...

BINGO

一觸即發

看來Sensor已經老化了

叫個新的吧!


(熱車難發的情況很多，檢查水溫SENSOR是最容易的部份)

另一種熱車難發的情況是汽油蓄壓器失效也會 不過症狀不太一樣

蓄壓器失效的檢查法比較複雜一點

不過症狀大概像是發動比較「乾」 TOO LEAN的感覺