BMW E30 M42 引擎移植

我知道這個主題，很多人有興趣



很多人的E30想改M42引擎，但店家收費相當昂貴

畢竟這是一個技術活兒

其實，E30移植E36 M42是很容易的

但老車、老引擎，本身有許多變數

換引擎時，若一併處理，費用自然不便宜。



M42B18 雙凸引擎(140匹) ，最早發表在E30 318iS 上

比起 E30 318i 的M40單凸引擎(105匹) ，真是性能一大提升

E30車重一噸，配上140匹德制馬力 + 五速手排

雖稱不上性能車，但絕對是充滿樂趣的。


M42引擎的來源有兩個

一個是E30 M42 進氣岐管是直的

photo from Wiki.page

一個是E36 M42 具有可變進氣長度的DISA系統，岐管是彎的

photo from Wiki.page

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我的E30 316i 車上的M40B16 引擎已經不行了

器官多重衰竭，反正這顆引擎的動力實在太弱(90匹)

沒有拯救的價值    就換成 M42b18 吧

很多人問我，為什麼不裝大一點的M50B25 2.5引擎

首先是錢啦，M50比較貴，而且升級2.5之後 底盤整個都要強化


我的首要目標是 「清湯掛麵、能夠日常使用」的平民 E30

先把KPI列清楚，才不會走火入魔

首選當然是M42

所以 M42 一直是國內外 E30引擎移植 ，CP值最高的選擇

而且「幾乎」直上

國內很少人分享這個改裝流程 (雖然很多人改，但幾乎沒有人分享過程)

我就拋磚引玉一番吧


首先你需要的有：

來自E36的：

M42B18引擎

E36線組 (自排、手排均可) + DME電腦

E36排氣芭蕉、二合一中段

E36高壓線圈

(發電機、壓縮機、起動馬達、空氣流量計當然都是來自E36)


來自E30的：

引擎腳

油底殼

排氣管中段



E36 M42 引擎在台灣通常有兩款：美規、歐規 其實都差不多

(美規的是三條皮帶、歐規的是一條綜合皮帶)


M40的油底殼是兩片式，移植到M42上

機油尺也要移過去，稍加鈑金一下就可以了

M40引擎支架也搬過去 (引擎腳可以沿用E30的)

接著就直上車台

M40的排氣中段要改一下，才能接上M42排氣芭蕉


E36的整個空濾盒可以沿用

不過，要把E30車台上的空濾支架切除才不會干擾

其他週邊部份也不難

我的水箱、冷排、黑干 都一併換掉 (一鼓做氣)

上下水管也要更換

壓縮機高低壓管路用新品，稍做修改

全車的汽油軟管也要趁此機會，全部換新避免漏油。


汽油泵浦、汽油濾心、爆震感知器*2 、曲軸感知器

全部都換新 (你看，很貴吧!)

機械安裝的部份就大致如此

接著是大家最關心的電腦跳線部份

上網搜尋「M42 SWAP WIRING DIAGRAM」就可以找到很多資訊

我就不詳述了

畢竟有許多店家把這當成機密看待，不要搶人飯碗

跳線真的不難，GOOGLE一下就很多

E30車台上的插頭型式是 C101

E36的插頭型式是 X20 (E36 M42、M50引擎線組大多是X20)

所以工作重點就是

C101 to X20 這樣

此外，冷氣提速訊號要另外拉，不在這個對接插頭裡。(以後再談)

跳線好了，就車身配線，電腦拉進手套箱

雖然我是用E36自排線組，但裝在手排E30上，不用修改線路


然後.....




發動!   轟~~~

病人昏迷270天，全身器官移植後，甦醒!