BMW E30 中控鎖系統 架構說明

E30的中控鎖，十台有五台有問題

其實毛病很單純，但我上網GOOGLE，中文網頁幾乎沒有文章


有的修車廠就是整組拉掉，換通用型的中控系統

其實這樣也沒錯啦，畢竟30年前的中控馬達的確有點老舊，壽命也差不多了。

不過，如果不想整組砍掉重練的人呢?

要修E30中控，必須先了解，E30 的中控系統有哪些功能。


首先，E30有分前期、後期

大約是88年之後的稱後期

後期的E30中控，有個特殊功能，叫做 DOUBLE LOCK (雙重鎖定) 

雙重鎖定 的功能是將中控馬達鎖死，讓小偷無法將門栓勾起開門。

                 只能透過駕駛座的鑰匙孔開門。




從駕駛側上鎖：
           
              向右轉45度，普通上鎖 (全車上鎖)

              向右轉90度，雙重鎖定 (全車上鎖，且只能由駕駛座鑰匙孔開鎖 )

                          此時，全車中控馬達內部鎖死(插PIN)。無法透過「手拉門栓』開鎖

                          只能從駕駛座，用鑰匙開鎖。

                          所以雙重鎖定時，車內不可有人

從副駕駛側上鎖：

               向右轉45度，普通上鎖 (全車上鎖)

從行李箱上鎖：
              向右轉45度，普通上鎖 (全車上鎖)



從車內上鎖：

駕駛座門栓：全車開/關鎖

副駕座門栓：只能鎖自己，但可全車開鎖



從上述可知，駕駛座的鑰匙孔，多了一個功能：「右轉90度，雙重鎖定」


所以，駕駛座鎖孔內的微動開關，如果不慎卡住(接通了)，那麼全車中控系統就會停擺

             此微動開關叫做「unlock inhibit」開鎖禁止開關

副駕駛座鎖孔內，也有一個微動開關。不過這個開關和駕駛鎖孔不同，

                                是用來將全車上鎖的。 也就是觸動後，全車上鎖/開鎖。

                               此開關叫做「door micro switch」車門微動開關

行李箱鎖孔也有一個微動開關，與副駕駛座的相同功能。



全車的中控馬達有6顆 (4門車款)

四個門、行李箱、油箱蓋，總共6顆

但這六顆，外觀尺寸相同，但內部功能不同

很多專業賣家也搞混了。在這裡詳細說明給大家知道


首先，不可用左前、右前等方式區別。因為在英國是右駕，

駕駛側的功能是和其他不同的。

應該統一稱為：駕駛、副駕、後門等


顏色區分     上蓋   本體     頭
  駕駛             白      紅        黑
  副駕             紅      紅        黑
  後座             紅      白        黑
  行李             白      紅        藍


這六個馬達，統一由 中控盒 控制。位在駕駛側喇叭後面

中控盒有一個在當時很新穎的功能：

就是撞擊時，超過5G加速度，會自動開啟所有車門。

這點的確很用心。

中控盒所在的這個地方很潮濕，中控盒易受潮、接點氧化、內阻過高而燒燬(內部保險絲)

怎麼改善，待會再談。


正如前面提到的，正駕中控馬達，與其他中控馬達的差異，主要有兩點：

1.透過鑰匙，將馬達鎖死，無法由車內拉栓開門。 (其他中控馬達是透過線圈激磁鎖死)

2.車內門栓，可控制全車開/關鎖。 (副駕門栓只能鎖自己的門，但能開全車的門)

                                                             (後座門栓只能開/關自己的門)

可參考下方的圖


大部份的中控馬達內部，有兩個線圈。

第一個線圈是用來開/關鎖，第二個是將馬達機構「插PIN』鎖死用的(雙重鎖定功能)

唯有駕駛側中控馬達，內部只一個線圈。用來開/關鎖。
    至於雙重鎖定將馬達「插PIN』鎖死，則是用鑰匙來達成。

如果從示意圖來看，就可以很清楚明白我說的

左邊的紅框是駕駛側中控馬達

右邊的紅框是副駕側中控馬達

藍色線，表示馬達鎖定的動力來源，駕駛側是靠鑰匙(手動)、副駕側是靠2號線圈

兩者內部功能是不同的。不可混為一談。

簡言之，要將馬達鎖死：

1.駕駛座是用鑰匙

2.其餘是用馬達內部的另一個線圈  來達成「雙重鎖定」功能

馬達鎖死後，手拉門栓是打不開車門的。


我想這樣介紹，應該很清楚了。



為什麼專業賣家說，都可以通用?

因為不要「雙重鎖定」這個功能的話，的確副駕馬達可給正駕側用

或者，嚴謹的說：

副駕可以給正駕用，雙重鎖定功能會喪失。

正駕給副駕用，副駕門栓開全車，功能會喪失。

大家再自行體會一下唄!

明白了上述的原理，在整理E30中控系統時，就不會一頭霧水了


最後說明一下中控系統的設計缺失

1.中控盒位在A柱下方(喇叭後面)

  非常容易受潮，內阻上升，造成保險開關斷路

2.中控盒供電，是一條紅黑線 (永電12V)

  這條線，先透過車門插頭，進入駕駛座車門，再回到車內，再接到中控盒

  一但車門插頭氧化，就無法過電了。


要改善上述問題，有兩個解決方案

1.中控盒插頭，可以塗上防水絕緣油脂，阻斷水氣進入

2.紅黑線剪斷，不進車門，直接進中控盒就可以了，減少阻抗。

  或是將車門插頭C405 拔下來清理，塗上防水絕緣油脂



國父說，知難行易

有人說，知易行難

我說，知難行難啊

我的E30中控系統，歷經死劫，死而復活，

一路走來忍辱負重，可真是一把眼淚一把鼻涕




欲知後事，請見下回分曉。