終於開始進入收尾階段了
沒想到，愈是小事情愈複雜。
這台14歲的車，彷彿所有零件，在這14年來完全磨耗殆盡
看得到的軟管、水管、油管 都更新之外
小至車上的扣子，大至壓縮機、啟動馬達等，都完全消耗光了
有時候，我常常想，怎麼會有人這麼邋遢呢
可以放任一部車子完全不保養
再者，前保養廠手法也非常粗糙。不修還好，一修則破壞殆盡，製造更多問題
首先變速箱
變速箱排檔線，連接檔位開關的鐵片...
這個方形槽已經被切開，並用螺絲焊接回去，再研磨 @@
很難想像為何要如此做
我猜是因為排檔線拆不下來，就把鐵片切開，取出排檔線後再焊回去
排檔線也壞了
沒想到，XL-7排檔線超貴 T_T
為了把檔位開關鐵片修復，阿龍花了一個下午 (XL-7的與一般GV不同，殺肉件難找)
接著，
kick-down鋼索長度錯誤(太短) <--這實在很扯
鋼索太短，導油門沒法全開 (油門被限制住了)
而且三不五時就會kick-down降檔
解開kick-down鋼索，算是釋放30%馬力嗎?
再來，
水箱破洞，用補的
這種鋁水箱原意補的師傅不多，算是勤儉建軍的一種
不過，依照這種補法
我看這兩排水道，應該也被焊死了吧
再補一刀，換掉吧
冷氣的冷凝器
看起來非常老舊了，嘴吧咬緊被單，頭一別...也換了吧!
然後問題來了，新的水箱、新的冷凝器
裝上去之後，冷氣管就裝不上去了
阿龍花了 九龍二虎之力，並將會磨到的部份都包上橡膠
我猜這台車以前有小撞過，水箱支架有稍微走鐘
於是又花了一天...
觸媒，為預防阻塞 事先挖了孔
前差速器腳、皮帶張力器隋輪 也都壞了 (換)
前後避震器換掉
前面是Monroe Adventure 4x4
這是大活塞的單筒避震
後面是comp MX-6 可調避震
我覺得XL-7用可調後避震滿實用的，因為全載、半載、空載 阻尼需求差很多
前避震上座橡皮也順便換掉
再加上 AVM 手動輪轂，讓滿載七人爬山路 如貓添翼
冷氣風扇，換上團購的大風量、11葉片、單速風扇
希望可以冷涼卡好
ATF冷卻器也是必要的
ATF油溫一般約110度以上，經水箱冷卻之後少說也有100度
所以我就在原廠的 (熱)水冷器 之後加掛空冷器
油溫應該可以落在80度左右
變速箱油，就用一般便宜的 AISIN AFW+
(反正這顆四速 AISIN 變速隨便吃，隨便長大)
漏下來的油只有3公升左右
沒想到加進去時，加了7公升才到下限??
那之前是怎樣? 不用加變速箱油就能跑膩?
看來這顆 AISIN 四速真的勇
水箱精就標準的 50% 乙二醇
來令片 就換上 FTS 的加強型來令，效果很不錯
搞了這麼久，終於開出保養廠了
引擎動力很不錯，比以前 GV2.5 手排 輕快很多
(不知是不是齒比關係)
變速箱換檔很滑順，入檔沒有頓挫 (原本入檔會撞擊)
換檔也乾淨俐落
路試了一段，發現幾個問題 (還有問題! 到底是怎樣的一部車啦)
1. 怠速經常性過高 (1400rpm)
2. 亮引擎 Check 燈 (我猜是含氧感知器掛了)
3. 水溫偏低 (一半以下)
4. 熱車發動時，油氣過濃 (大概跟含氧，或水溫感知器有關)
5. 冷氣不夠涼 (看哪!你涼啊) 冷氣壓縮機「低壓過高」...應該是，你知道的。
看起來沒什麼問題嘛! (啊哈哈)
搞了這麼多，重點是，開回家後
老婆看了說
「車怎麼這麼舊啊?」 真是一語道破.....
(癩皮流狼狗咩，需要一點時間才會變漂亮啊)
好療癒啊
回覆刪除