ER-6 with Race Tech cartridge emulator 試用心得

理論請看之前的連結

http://farecho79.blogspot.tw/2011/06/blog-post.html

俗話說，老王賣瓜，自賣自誇

基於公平公正公開的原則，我請神人我學長試車

以下是他的試車心得：



昨天跟輸長請假去光聯改輸長的ER6前叉


 簡要說明原理

Emulator這東東是用來調節壓縮阻尼

當前叉伸展時,油料走的是單向的旁通閥


所以伸展阻尼還是靠原來阻尼棒的Rebound油道


並不會因為裝了這個而有明顯的變化


壓縮阻尼孔

在ER6原廠設計上,每支是4個4.5mm的洞

改裝Emulator時,將此4洞擴為8mm,再另打二個,共6 孔

所以阻尼棒的進油口將從原本的4X4.5變成6X8

簡單的說就是失去阻力

這個壓縮阻尼的任務改由Emulator在出油口端來把關



Emulator本身的壓縮阻尼孔只有2孔,約2mm

這個銅製的Emulator是裝置於阻尼棒的頂端跟彈簧中間

不作任何剛性固定,直接由彈簧壓住它

由於多了這個Emulator約一吋的厚度

所以彈簧的鐵套必須切掉一吋

才不會改變到預載



至此

由於壓縮阻尼孔由原來的4X4.5縮小成2X2

壓縮阻尼激升

預到高速衝擊時(坑洞類的)

這個二孔的阻尼閥會直接打開

(請看 emulator上端黃色彈簧壓著的部份,可由這支黃色彈簧的預 載來控制開閥的壓力值)

這個開閥的動作不是on/off式的

而是線性的漸進開啟



試車開始

首先是來幾個點放前煞

嗯,真的是少年雞硬邦邦,讚

接著低速巡航

在50km以下的市區行車過程

可以感覺到這是一組硬調的前叉

很像是在開Alfa Romeo的感覺

就是你知道它是硬的,可是一點都不會跳,不會不舒適

很像跟一個嚴厲卻和藹的人相處



接著近入高速

我把速度拉上120

輕輕把車頭帶進中華南路地下道(不是很彎,微彎而已)

地下道的東向汽車道,路面相當的糟糕

充滿了許多一吋高低的落差

奇怪的是

這120km的速度之下收油傾斜車身

原本光是姿態的改變都會大大的使懸吊下沉

此刻卻是漸進又和緩的下沉

2~3秒的事卻像是Slow motion般的感覺

穩到不行

過程中遇到的路面碎震

又被Emulator快速開啟的閥門迅速又不落痕跡的解決處理完 畢

連高速直進的舒適性都拉到最高等級


子曰:君子有三變,望之儼然,即之也溫,聽其言也厲


我說,卡式前叉有三變,了解之有點難,即之也溫,過彎超犀利

花點時間了解它吧