深夜車行 Midnight Garage

入廠已經一個月了 今天終於「準備」出場 這顆殺肉引擎 從諸多方面來看 狀況的確是滿不錯的

從前國外的車評有一句話說："alfa sprint只要發得起來，一切都很美好" 雖然這是一句完笑話，但多少也透露點真實性。

這幾天阿龍很忙，接了一堆做引擎的case 阿龍說，一般車行不太喜歡做引擎，吃力不討好

找亮點

190E 改手排有兩個要注意的地方 第一是傳動軸，自排、手排長度不同。若沒有手排傳動軸，用自排的下去改也可以。

阿龍已經開始幫我下引擎了 變速箱先下來 利用這機會看一下變速箱號碼

190E接手至今約半年 花了很多心思在研究這輛車 也找了很多資料 逛了很多國外的論壇 加上每晚都在摸摸拆拆

自從上次調整完EHA後，冬天冷車發動容易多了 但仍要補踩幾下油門 (未調整前 一踩油門就熄火)

一直覺得190E打檔行程很長  原本以為是老賓的換檔就這樣 後來看到國外的論壇 關於排檔機構的襯套翻新

全家開車去嘉義玩  兩天一夜回程時 在高速公路上突然出現戰車的聲音 我以為是有超跑要和我挑釁

最近天氣比較冷，我發現我的190E跑高速公路時 水溫不到70度....看來是節溫器(水龜)失效了

離合器油大多與煞車油共用 但 Xantia 的煞車力是來自液壓泵浦 所以離合器油是獨立一個油壺的

很久沒有更新 Xantia CT 的近況了 其實CT發生了一件事 一直沒有搞定

有人說法國車是病貓  貓會咬人 要小心 但殊不知  蛇咬人才痛

俗話說 一朝被蛇咬  十年怕草繩 我大概是被咬的不夠  自從離開 ALFA 75後  又開始想念愛快的日子

ZX16V 的引擎 低轉扭力其實有點虛 所以 原廠在20年前就配置了可變進氣通道

大家都愛電動椅 但是電動椅壞掉的時候就知道厲害了

深夜車行最近生意不好 因為車子都沒有壞 (這算好事還壞事呢??)

當初換手排箱時  我有提醒老師傅說 變速箱油要用ATF

霸告的排氣聲愈來愈大  聲勢驚人 頂起來一看 觸媒破了一個洞

最近車子搞到一個地步 算是告一段落(吧?) 406「S16」也出廠了  趁還有記憶做個記錄供日後參考

手上有一組正AMG的前後保桿 以及車身浪板 like this

這是最近的大case 拆引擎沒什麼稀奇的 但落zx16v的就有趣了

日前量了發電機電壓 只有13.6v 雖說還在允許值內 但有點偏低

Symptom: Cold start is easy, but the idle is rough until car get warm. If press the pedal, the car cough seriously.

深夜車行開張以來 幾乎每夜都在和車子奮鬥

一直以來覺得C3舒適度不夠好  遇坑洞搖晃很大 前懸偶爾也有異音

雖然我不是個輪圈控  但原廠配的15吋鐵圈尺碼有點小 跑高速公路時 速差太大

190E 的尾管破了  有熟悉的破銅罐聲 藉這個機會  全段都換掉(?)

大家都知道  要定期換機油 那麼冷氣系統的潤滑油呢?

Original height

 自從妳出嫁後  已經快三年沒見過妳了

偶然在地下室遇到   很漂亮的E30 雙門

看來別墅的主人 曾對雪鐵龍情有獨鍾

CT整理的差不多了 但外表就是「可遠觀不可褻玩焉」

自從換完FONI FSD避震器後沒多久 後輪壓到坑洞就有打鼓聲

換完手排箱後，回裝打檔面板，發現左後窗沒有反應 經過交叉測試  開關是好的

原本我不想在190E上改裝任何的線路 也不需遙控器，就用鑰匙開就好了  (這樣才有開老車的感覺) 但最近接連下雨  常常開門淋得一身濕

手排桿沒裝皮套  就像沒穿褲子一樣 標了一組SPARCO真皮皮套

717.4  五速手排       722.4 四速自排

開了半個月的自排車 還是很難習慣開車不踩離合器

雖然我不喜歡降車高

190E可以流用 W124的對四卡鉗 但是輪圈可能要升級

190E儀表板內的時鐘不會走了 在國外的論壇看了一下  大概是電容器壞了  換一顆就好

190E 整體上內裝塑料還可以 但再怎樣也禁不起歲月的摧殘 最常見的是冷氣出風口 一拆就破碎

我一定是想不開了 加買了一台190E 當作零件車 大概是受到Mercedessource網站老闆的影響

話說這部美麗的190E 一切都好 冷車啟動容易 一觸即發 唯獨熱車很難發動  要多踩兩下油門

許久沒有更新部落格  (這大概是大多數blog的通病) 近來實在太忙 (永遠都是這個理由)

米其林SAVE+ 使用近一萬公里了 來寫點心得